一年三次假，可以點拆
Trip 1｜南非 Safari＋Perth
先自費 HKG → KUL。
核實候選票：KUL → PER（第一次只轉機）→ JNB（停留）→ PER（第二次係停留）→ HKG，直接返到香港。
Trip 2｜Cairo＋Madrid＋Tokyo
先自費 HKG → BKK。
核實候選票：BKK → DOH（轉機）→ CAI（停留）→ MAD（停留）→ NRT；之後自費 NRT → HKG。
Trip 3｜Sri Lanka＋Maldives
先自費 HKG → CMB。
核實候選票：CMB → MLE（停留）→ KUL；最後自費 KUL → HKG。
月份只係排假示例。第一個開口係 HKG // BKK：Trip 1 已由環球票送返香港，下一次由曼谷起飛；第二個係 NRT // CMB：東京返港同香港去科倫坡都係自費接駁。
唔只係航段：三站旅行感覺
規則計數：兩個開口唔好當停留
- 正式停留 × 5
- JNB、PER（第二次抵達）、CAI、MAD、MLE。Tokyo 可以實際留低玩，但 NRT 今次係開口端點，唔計入五個正式停留。
- 轉機 × 2
- PER（第一次經過）同 DOH。PER 兩次出現，但第一次轉機、第二次停留，角色唔可以撈亂。
- 開口 × 2
- HKG // BKK，同 NRT // CMB。開口中間嘅接駁唔計入候選票，要按三次假期自行買票。
Perth 會經過兩次：第一次係 24 小時內轉機，第二次先係正式停留；現行引擎計數全部通過，但部分客服對折返路線可能會再問，打熱線時要清楚講兩次 PER 嘅不同角色，必要時可禮貌收線再致電。
除咗環球票，另外 5 段機票要自費
| 航段 | 用途 | 每人預算 |
|---|---|---|
| HKG → KUL | Trip 1：由香港接去環球票起點 | HK$1,300–2,100 |
| HKG → BKK | Trip 2：接去第一個開口另一端 | HK$1,100–1,900 |
| NRT → HKG | Trip 2：完成東京段後返香港 | HK$1,300–2,300 |
| HKG → CMB | Trip 3：接去第二個開口另一端 | HK$1,500–3,200 |
| KUL → HKG | Trip 3：完成整張環球票後返香港 | HK$1,100–1,900 |
估算假設：1 位成人、經濟艙、連稅及預購 20–23kg 寄艙行李；唔包選位、餐飲、保險同改票費。按 2026 年 11 月、2027 年 3 月及 6 月非長假日作規劃樣本；查價日 2026-08-15。呢啲係預算範圍，唔係保證票價。
先格長期來回：HKG → KUL 同最後 KUL → HKG 可以試放入同一張長期來回票。今次同條款抽樣比兩張單程約平 10–15%，兩段合計可先預留 HK$2,200–3,500；但回程相隔約 8 個月，必須核對 maximum stay、改期同 no-show 條款。HKG → BKK、NRT → HKG、HKG → CMB 方向唔對稱，唔會硬砌成普通來回票。
採用合適長期來回票後，5 段額外機票預留約 HK$6,500–11,000／人
參考路線頁：HKG–KUL、KUL–HKG、HKG–BKK、NRT–HKG、HKG–CMB。實際比較要用相同日期、行李同票價條款。
延伸玩法：JNB 可以另安排 Safari；Cairo 可以延伸 Luxor；Madrid 可以另買火車／短途去 Barcelona 或 Seville。呢啲側線唔會自動計入環球票。
出票前，逐樣過關
- 喺環球票規劃器打開已預載修正版候選線；舊 TPE → DOH、HKG → MLE 骨架已撤，唔好再沿用。
- 航線／營運航司已核實；正式搜尋時仍要逐段確認當日班期、flight number、operated by、獎勵位同客艙，CAI → MAD 要確認 Iberia Express affiliate 可出票。
- 將 5 段自費接駁、酒店、延伸段、改票風險同燃油附加費（YQ）放入完整現金預算；分開出票要額外預留誤機同未必直掛行李嘅風險。
呢篇係規劃教學，唔係可出票或有獎勵位嘅證明。距離為 2026-08-15 現行引擎結果；正式出票前以 Asia Miles 最新條款及實際搜尋／客服報價為準。
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